感受歲月的滄桑的勝興車站與龍騰斷橋

彷彿走入時空隧道，沉浸在充滿古色古香的台灣之旅。除了客家美食之外，值得一訪的就是勝興車站與龍騰斷橋了。

首先是勝興車站，勝興車站最特別的就是，他是過去台鐵最高點，也是山線上下行列車會頻繁之處，並且擁有特殊站房造型。在停駛後列車不再來後，反而多了新人拍攝婚紗的懷舊場景，越野車手馳聘的新天地，還有三五成群的遊客走進隧道探險的新風貌。以下是美麗與歷史懷舊的勝興車站。

等候亭中，40-60年代的遊客們，等著列車進站，出遊或工作。站長則載著滿懷的各種夢想、事業的人們，抵達目的地。

不再行駛的山線火車，踩在軌道上別有一番情感。曾是來來往往列車交會最頻繁之處，如今是熱門的觀光勝地，不禁讓人唏噓，感嘆歲月的痕跡。聽老弟說，黑烏烏的隧道中也介紹著過去的歷史喔。

目前於八十八年四月十六日經苗栗縣政府公告為「縣定古蹟」。在古蹟之外，並擁有很多販賣客家美食的攤販與小吃店，更增添了許多傳統風味。遠離都市的塵囂，享受鄉村的恬靜，也是很美好的。

勝興站位於縱貫線基隆起點一六四、六公里，建於民國前五年（明治四0）四月，原名「十六份信號場」，昭和五年（一九三0）四月一日改為驛，在今站場斜坡上，舊名「十六份」尚?約可見。光復後本地隸屬勝興村，遂於民國四十七年二月十日起改名為勝興站，站房初時僅為一信號場，亦即現今所稱的號誌站，專以辦理列車交會運轉業務。嗣後應地方需求於民國十九年四月起?辦客貨運輸。當時貨運業務甚為繁忙，遠在大湖出?之木炭、香茅油、柑橘、桃李等山產皆由本站輸出。後因公路開通，貨物改公路運輸致貨源短缺，自民國七十二起停辦貨運，專辦客運。民國八十七年九月二十三日晚上九點十分車次一六七最後一班南下列車停靠後，新舊山線完成切換，舊山線縱此畫下完美句點。看火車的日子只能留下記憶了。

龍騰斷橋

民國２４年關刀山大地震後龍騰斷橋被震毀，民國８９年的921大地震再度使斷橋毀壞。震毀的斷橋失去了交通運輸作用，但卻形成了擁有殘垣之美的一座景觀橋，這就是龍騰斷橋。

很難想像這是一座非常雄偉的大橋，在當時號稱全台最高（33公尺）的鐵橋－龍騰鐵橋。曾經被譽為「台灣鐵路藝術極品」的龍騰斷橋建於九十年前時，原來的橋樑構成是由磚拱、鋼鈑梁和鋼桁梁分段構成。橫跨在景山溪支流龍騰溪深谷上，可說是氣勢萬千。

如今已建立新橋使用，見證了兩次大地震（關刀山大地震、921大地震）的龍騰斷橋，也讓景點增加了更多的歷史意義。

過去舊橋與昔日新橋。

當南下列車拖著沈緬步履進入山岳小站－勝興，終於得以輕快的步伐通過「開天」隧道來到交會列車的１６７號誌站，瞬間便來到號稱全台最高（33公尺）的鐵橋－龍騰鐵橋，這座鐵橋是在1935年台中大震後所改建的新橋。在它的東側那座紅色斑駁的磚造斷橋遺蹟，就是舊山線第一名景－龍騰斷橋。

這座被譽為「台灣鐵路藝術極品」的龍騰斷橋建於九十年前時，原來的橋樑構成是由磚拱、鋼鈑梁和鋼桁梁分段構成。橫跨在景山溪支流龍騰溪深谷上，氣勢萬千。可惜在民國２４年（1935）四月二十一日的關刀山大地震中嚴重損毀不堪修復。

現今，我們還可看到北端的六個及南端的四個橋墩遺蹟，不論是從斷橋半殘拱口望新橋或是依傍著斷橋的滿山油桐花，都是鐵道攝影的最佳景點。

民國八十八年九月廿一日再度遭受九二一大地震的無情摧殘，由北端算起第五橋墩半殘拱口二次被震斷，龍騰斷橋除了深具古樸之美外，也是經歷二次大地震的活見證。文建會已委由內政部營建署規劃在此地設置「九二一震災紀念物」，三義鄉公所也積極爭取古蹟保存。目前與勝興車站並列為舊山線二大熱門旅遊景點。